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Amazon.co.jp: 爆切れ 強化ドリフトラック リビルド s14 s15 r33,camber.jpg,gktech.jp シルビア系 キレ角アップアダプター - YouTube,楽天市場】車検 OK 日産 シルビア S13 S14 S15 切れ角アップ,GKTech プロドリフトナックル S13/S14/S15/180SX - CARU純正ラックをベースにドリフトでのキレ角を最大限に上げ、更にドリフトに耐えれる様に強化したラックです現物渡しで下取り不要フルオーバーホール済み純正では、ラックスペーサは運転席7mm、助手席15mmが限界ですが、内部にスペシャルチューンを施す事により、両側共に15mm (グレードや年式でこの数値は多少異なる場合があります)スペーサを入れる事が出来ます更に、ラックのギアの刃数を増やしているので、移動量が増えていますので、爆切れです。カムリカロスポC-HR プリウス等 Blitz ミラクルストロークアジャスター。オイルシールもドリフトに耐えれる様に強化してあります加工ナックルばりにキレ角上がりますキレ角欲しいけど加工ナックルだと車検が気になる方加工ナックル付けたけど、いまいちキレ角が上がらなかった方等、いかがでしょうか？ハイキャス無し用対応車両s14、s15、r33、r34、c34、c35、こちらは基本的にポン付けs13、180sx、c33、r32、A31、こちらはs14、15系のステアリングラックマウントブッシュを使えば流用可能ポン付けと書きましたが、車種によってはPSホースを多少曲げる必要な車種があります。スズキ Kei HN22S(7型以降TEIN STREET BASIS　車高調。多少曲げるだけで、基本大丈夫なはずですが、車両の状態や仕様によっては加工が必要かもしれませんこの辺りは自己責任でお願いします曲げるのが嫌ならキノクニなどのフィッティングに変え、汎用ホースにする事をオススメしますラックのベースは無事故のスポーツ走行歴無しの物をベースにしていますので、極上です曲がり等の検査し、問題ないことを確認してからオーバーホールしてますシルビア系のラックはもう程度のいい物がほとんどありませんこれを機にリフレッシュされてはいかがでしょうか？PSタンクにスラッジが溜まっている場合はパワステ関係をフルオーバーホールしてください。NV350 ユーアイビークル　リアスタビライザー　玄武　UI-vehicle。スラッジが溜まった状態で走行続けるとPSポンプの故障、ラックのオイル漏れに直結しますまたスラッジが溜まった場合、ホース類にも滞留しているので、ホースも全交換してくださいこの辺り、当ラックに交換するからと、言う訳では無く古い車のメンテナンスの常識と思ってくださいシルビアのPSホースは純正の新品が手に入らないので、キノクニのメッシュホースセットにする等で対応出来ます目的がスポーツ走行の為、保証はありませんので、予めご了承の上ご検討ください。ハイエース　スキッドアングルアジャスター　玄武。